Détection des failles et des cavités dans le béton avec un marteau.

Introduction

Le béton est un matériau composite largement utilisé dans les ouvrages de génie civil pour ses performances mécaniques. Cependant, des défauts internes ou superficiels peuvent apparaître lors du coulage, du durcissement ou durant la vie de l’ouvrage. La détection des failles, fissures et cavités internes est essentielle pour évaluer l’état structurel d’un élément en béton et prévenir les désordres pouvant compromettre sa durabilité et sa sécurité.. Le sondage au marteau est une méthode rapide et non destructive pour détecter des défauts internes ou superficiels dans le béton. Son efficacité dépend fortement de l’expérience de l’opérateur et ne permet pas de déterminer avec précision la profondeur des défauts." 1. Typologie des défauts du béton

Les principaux défauts rencontrés sont :

• Fissures structurelles : dues à des efforts mécaniques (flexion, traction, cisaillement).

• Fissures non structurelles : retrait hydraulique, variations thermiques.

• Fêlures internes : discontinuités invisibles en surface

• Nids de gravier : mauvaise vibration lors du coulage

• Vides ou cavités : défaut de remplissage ou dégradation interne

• Décollements : perte d’adhérence entre le béton et les armatures ou le support.

2. Inspection visuelle et cartographie des défauts

L’inspection visuelle est la première étape du diagnostic :

• Relevé des fissures (orientation, longueur, ouverture)

• Mesure de l’ouverture à l’aide d’un fissuromètre

• Observation de l’état de surface (éclatement, effritement)

• Recherche de traces de corrosion des armatures

Les défauts sont reportés sur un plan de cartographie, ce qui permet un suivi dans le temps. 3. Sondage au marteau (auscultation acoustique)

Principe Physique; Tout comme un verre en cristal fêlé ne chante pas correctement parce que la fissure perturbe la vibration uniforme de sa paroi, un béton présentant une fissure ou un vide ne résonne pas de manière homogène lorsqu’on le frappe avec un marteau. Le son devient sourd ou creux là où le matériau est dégradé, permettant ainsi de détecter les défauts internes. Le béton sain transmet les ondes mécaniques de manière homogène. En présence d’un vide, d’un décollement ou d’un béton dégradé, la propagation des ondes est perturbée, ce qui modifie le signal acoustique perçu.

Procédure:

Utilisation d’un marteau de maçon.

• Frappes légères et régulières (sondage).

• Avancement selon un maillage (5 à 10 cm).

• Comparaison des sons entre zones suspectes et zones de référence.

Interprétation

• Son clair et résonant : béton dense et homogène.

• Son sourd ou mat : présence de cavité, décollement ou nid de gravier.

• Variation localisée du son : discontinuité interne ou fêlure.

  
  

Il n'est pas nécessaire de posséder un marteau puissant pour faire cette détection rapide de failles dans le béton. un marteau de type E3-14P ou EO-14P conviennent parfaitement.

Un souvenir de mon enfance

Il y a bien longtemps dans mon enfance les voitures s'appelaient : Peugeot 404, Volvo P1800, Austin Min, Citroën Ami 6, , Renault 4, Simca 1000, Triumph TR4, Alfa Romeo Giulia; Triumph Spitfire, 2CH,... mais aussi Jaguar Type E, Ferrari 250 GTO ou Renault Alpine A110. A l'époque il n'existait pas d'autoroute et aller de Paris à Lyon ou Marseille prenait beaucoup de temps. Les trains étaient la solution pour les longs parcours.

• Je me souviens qu'un employé de gare faisait une auscultation acoustique des roues, il tapait les roues du train avec une barre métallique pour détecter s'il y avait un problème.